Når kølevandstemperaturen i den industrielle køler er lav, er udstødningsgasoverhedningen ikke for høj, og køleolien og kølemidlet adskilles ikke fuldstændigt, og blandingen kommer ind i fordamperen, hvilket resulterer i lavt tryk på køler eller blokering af ekspansionsventilen, hvilket får køler til at mislykkes. Dette er" olie kører" fænomen af køler. Fænomenet er som følger:
1. Der er intet spor af olie i olieseparatoren, fordi køleolien ikke er i kondensatoren, men løber ind i fordamperen gennem ekspansionsventilen. På dette tidspunkt vil olien holde sig til fordamperens varmeveksler kobberrør, hvilket forårsager Fordampningseffekten af fordamperen reduceres, og på samme tid er fordamperens indre tryk lavt. Samtidig er kompressorens sugehøjhed meget lav, eller endda kølemiddelvæsken suges direkte ind, og kompressorens udledningstemperatur er meget lav. Enhedens onde cyklus fik al olien til at blive opsamlet i fordamperen, og kompressoren lavede en enorm lyd, fordi olien ikke kunne leveres og endda fik olieniveauet i olieseparatoren til køler til at stoppe.
2. Der er intet spor af olie i olieseparatoren, fordi olien løb ind i kondensatoren med udstødningsgassen. Hvis vandtemperaturen er konstant lav, vil det medføre, at al olie samler sig i kondensatoren og forårsager olieblokering i ekspansionsventilen. , Og på grund af utilstrækkelig væsketilførsel i fordamperen begyndte trykket at falde, hvilket resulterede i en alarm med lavt tryk og nedlukning.
Løsningen er som følger:
1. Når oliestanden i olieseparatoren falder, justeres køleren til manuel styringstilstand for at begrænse kompressorbelastningen, f.eks. Begrænse energien til 50%.
2. Forøg kondenseringstrykket
3. Reducer alarmværdien for lavtryksalarm og lavtryksafbrydelsesværdien for enheden til det tilladte område for at sikre, at køleren er i drift
4. Hvis oliestanden stadig er meget lav, og trykket i fordamperen også er meget lavt på samme tid, er det nødvendigt at overveje, om olien er løbet ind i fordamperen. Du kan bruge fordamperens synsglas til at observere, om der ruller hvidt skum indeni. Hvis der er, betyder det, at olien er løbet ind i fordamperen, ellers kan den være i kondensatoren.
5. Når ovenstående trin er afsluttet, vender den industrielle køler tilbage til normal, og olien kan opsamles på dette tidspunkt:
A: Olien er i fordamperen. Derefter skal vi være opmærksomme på temperaturen på det kølede vand, først reducere dets strømning passende, lad udløbsvandstemperaturen falde og derefter hurtigt øge strømningshastigheden. På dette tidspunkt stiger fordamperens udløbstemperatur hurtigt, og vandtemperaturen vil overstige kølemidlets mætningstemperatur i dette øjeblik. , Så kølemidlet koger voldsomt, og kølemiddelolie suges ind i kompressoren sammen med kuldemediets tumlende skum. Udstødningstemperaturen overstiger dog stadig separeringstemperaturen for olien og kølemidlet, hvilket får olien til at vende tilbage til olieseparatoren og separere den. Gentagen flere gange kan olien alle vende tilbage til olieseparatoren. Men det er også nødvendigt at være opmærksom på tidsintervallet for hver justering af vandmængden, det er bedst at få udstødningstemperaturen til at stige tilbage til det bedste inden justering efter hver justering.
B: Olien er i kondensatoren. Vær ikke opmærksom på vandtemperaturen i dette øjeblik, så længe køleren kan fungere normalt. På dette tidspunkt skal du gradvist åbne ekspansionsventilen maksimalt (bemærk: åbningsprocessen bør ikke være for hurtig for at forhindre for meget væsketilførsel og beskadige kobberrøret i fordamperen) vent et par minutter, indtil den høje og lave trykbalance af køler, på dette tidspunkt En stor mængde hvidt skum kan ses gennem fordamperens synsglas, hvilket indikerer, at olien er kommet ind i fordamperen fra kondensatoren. Så længe trin A gentages, kan olien hurtigt udvindes.
